ヴィトン・エピ セリエドラゴンヌM52612の修理


ルイヴィトン・エピのセカンドバッグ(セリエドラゴンヌM52612)です。

 

 

 

 


底やマチが折れ込んだ構造のセカンドバッグです。

 

 

 

 


マチ底には亀裂が見られます。

 

 

 

 


内ポケットの中は合成皮革がベタ付き劣化していて使用できない状態です。
解体して本革にて張替え交換するとともに、マチの亀裂も悪化しないように強化します。

 

 

 

 


かなり古いバッグなんですが丁寧なご使用で内側も良好ですね!

 

 

 

 

 


劣化した合成皮革の内張りを取り外しました。
この当時の品は素材も作り込みも良いので、合成皮革部分が無くなれば安心です。

 

 

 

 


負担が掛かるマチ底は、これ以上悪化しないように、
解体して内張りを剥がし強化芯材を入れ込んで組み立て直します。

 

 

 

 


こんな感じで修正しています。

 

 

 

 


内ポケットの内張りも本革仕様になり安心して長くご使用いただけます。

 

 

 

 


マチ底の亀裂が補修された事よりも強化されていることの方が重要なんです。

 

 

 

 


外周全体のコバ面も全体的に仕上げ直しました。

 

 

 

 


バッグや財布を使用していれば剥がれてしまうコバの塗料ですが、
見た目以上に重要な箇所ですので定期的にメンテナンスされるのが最善です。

 

 

 

 


ロック金具の差込部の先端には白い樹脂製のカバーが付いているのですが、
すぐに傷んでしまう部分で交換サイクルが短いパーツです。

今回は真鍮製のカバーを作成して取り付けておきました。
ロック本体にガンガン当てないように注意が必要ですが、耐久性は高いです。

元の樹脂製に戻すことも可能ですが丁寧に使用される方なので問題ないと思います。

 

 

 

 


最高品質時代の高品質なバッグです。
安心して長く愛用いただける状態になりましたので大切にご使用ください。

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オールド・ヴィトン(Marly Dragonne)の修理


ルイヴィトンのマルりードラゴンヌです。
かなり古いものですが良い状態を保っているようです。

 

 

 

 

 


当時のヌメ革やモノグラム地は最高品質の素材が使用されています。

 

 

 

 


負担が掛かる持ち手の付け根革は切れて無くなっています。
持ち手の付け根にクルクル回転する金具が付く以前の仕様ですねぇ~

 

 

 

 


前ポケットの内張りは劣化してファスナーの開閉も困難な状態です。

 

 

 

 


内ポケットも同様です。

 

 

 

 

 


内張りやファスナーを解体して新品作成交換します。

 

 

 

 


外周のファスナーもサビサビでしたので迷わず交換しました。

 

 

 

 


ベタ付き劣化しないように本革で内張り交換しています。
ファスナーも新品になりスムーズな開閉です。

 

 

 

 


内ポケットも同様に。。。

 

 

 

 


当時のヌメ革に負けない品質の革で付け根革を作成しています。
負担が掛かる部分ですが新品時より頑丈に作成して取り付けていますので安心です。

 

 

 

 


最高品質のモノグラム地やヌメ革で丁寧に作成されたバッグです。
この年代のマルリードラゴンヌが、これほど良い状態で現存しているのは希です。

現行品の価格設定では同じ品質のバッグを製造するのは困難かもしれませんが、
少しくらい高額になっても、このバッグが製造されていた当時の品質を望みたいですね。

大切にご使用ください。

 

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ルイヴィトン・ソミュールSaumur M42256のリニューアルリペア


ルイヴィトン・ソミュール(Saumur M42256)です。
1987年2月に製造されてバッグですから年代ものですが最高品質時代の良品です。

 

 

 

 


25年以上経過していますがモノグラム地は柔軟性があり綺麗な状態です。

 

 

 

 

 


ソミュールはショルダーの付け根くらいしか損傷の出ない優秀なバッグですが、
このバッグも両側のショルダー付け根を修理した形跡が見られます。

 

 

 

 


負担が掛かる部分は強度をアップさせて組み立て直すのが当社の修理ですが、
傷んだ部分を切り取って繋ぎ合わせるだけの加工がされていたようです。

何年も使用してきたショルダーは弱っていますので繋ぎ合わせても切れてしまいますし、
仮に5cmづつ切り取ってもショルダーの長さは10cmも短くなってしまいます。

 

 

 

 


こちら側も、既に切れてきていますねぇ~
何より刻印入りのカシメ金具が代用の金具に変更されているのが残念すぎます。

今回は全体をバラバラに解体して各部の強化加工を施しながら、
ヌメ革パーツを新品作成します。

 

 

 

 

 


まずは、取り外したバックル金具を洗浄してみましたが洗浄だけでは綺麗になりません。

 

 

 

 


ここまでバラバラになるとソミュールと判別できないですね~

これからが本番スタートです。
沢山あるヌメ革パーツを一つ一つ作成して組み立て直します。

 

 

 

 


疲れ果てたパーツは新品のヌメ革と比較すると年代を感じます。
よく頑張ってくれました。

 

 

 

 


ヴィトンのヌメ革パーツには外周に焼きコテでラインを入れてあるのですが、
失敗すると作り直す必要があり、リスクの高い加工なので省略する修理店も多いです。

しかし、焼きコテのラインがあるとないとでは大違いです。
最高品質のヌメ革に焼きコテでラインを入れるだけで、
古き良き時代のヴィトンパーツに変化します。

 

 

 

 


元々は一枚の革を折り曲げただけのパーツですが、
当社は裏側にもヌメ革を貼り合わせて強化芯材をサンドしています。

材料も倍以上必要ですし立体的に作成する必要がありますので作業性は最悪です。
量産品ではできない贅沢な加工で少しやりすぎ感もありますが確実に頑丈です。

 

 

 

 


バックル金具を磨き込んでいます。
一気に全部、綺麗にしたいのですが握力がもちません。

 

 

 

 


各パーツを本体に縫い付けて組み立てます。

 

 

 

 


パーツのデザインやサイズだけでなく、ステッチまでコピーして作成していますので、
元の穴とズレることなくパーツを縫製することができます。

すごく重要な部分ですが、こんなことしてる修理店は少ないはずです。
ここまでされている修理店がございましたらご一報ください。

お友達募集中!

 

 

 

 

 


半面が仕上がりソミュールとわかる形になってきました。あと一息です。

 

 

 

 


25年ぶりに元気な姿に生まれ変わりました!

 

 

 

 


負担が掛かるパーツは強化芯材を入れ込んで作成していますので、
見た目だけでなく強度は新品時以上に進化しています。

 

 

 

 


大切に愛用されているとリニューアルリペアで復活できる良い例です。
当時の素材や作り込みが一流でも、このバッグのように良い状態を維持できていなければ、
安心して長く愛用できる状態にはなりません。

残念ながら当社ではリニューアルリペアを積極的に承れません。
ビジネスとして成立しないことも要因ですが、
リニューアルリペアしたくなるような品も少ないのが現実なんです。

当時のヌメ革素材に負けない革を使用していますので、
少しづつ色の変化を楽しみながら育ててあげてください。

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(お手紙紹介です)

ブログ拝見させていただきました。大変な手間と作業だったことがよくわかりました。
返す返す最初に修理を出したことが悔やまれます。
本当にありがとうございました。
現在我が家に来ている母と一緒にブログを見たのですが、「あのバックが…」と驚いて
いました。これからも私の娘が大切に使ってくれることを喜んでくれています。

母がシャネルのバックで内側がベタベタになったものがあるらしいのですが、修理は可能
でしょうか?張替は大きさにもよると思いますが、参考程度に費用を教えていただけますか?
バックはキルティングの定番のもので、内側は赤です。購入は20年以上前のものです。

最期になりましたが、本当にお手数をおかけしました。

(その後)

本日宅急便が届きました。
素晴らしい出来上がりに感激しました。

母のバックは改めて送らせていただきます。
その際はまたご連絡させていただきますので、
宜しくお願い致します。

千葉県 H 様

お母様から譲り受けられて大切に使用してきたバッグを
リニューアルリペア加工を施し、次はお嬢様に譲られ3世代で愛用される素敵なご依頼でした。
当時のヴィトンは頑丈な素材と丁寧な作り込みで作成されています。
なにより、丁寧に使用されてきたことが3世代で活用できる大きな要因です。
4世代目を目指して大切にご使用ください。
ありがとうございました。

VUITTON Drouot M51290 ドルーオの修理


ルイヴィトンのドルーオです。
シンプルで良くできたバッグですのでトラブルの少ないアイテムです。

 

 

 

 

 


付け根革が切れている損傷ですが素人加工で接着剤を使用されています。

何度もブログで紹介している加工なので、詳細は割愛しますが、
ドルーオの付け根革の加工は内張り解体のために刻印入りカシメ金具の脱着や
ファスナーの分解など技術と手間暇が必要です。

ドルーオの付け根革の修理を正確にできる修理店は少なく、
本体に損傷を与えながら加工している修理店も多数あります。

ドルーオを正しく修理できれば一人前ということで、ブログで紹介する機会も多いのです。
プロでも苦労するドルーオですから素人加工は不可能ですね!

 

 

 


長年のご使用で切れていないショルダー側の付け根も限界を迎えています。

ショルダー側と本体側の付け根をしっかりと強化しておけばトラブルの少ないバッグですので、
4箇所とも部分作成して頑丈に仕上げます。

 

 

 

 


新品の革で強化芯材をサンドして部分的に作成交換しました。
ヴィトンの刻印入りカシメ金具も元通りに再生しています。

このドルーオが製造されていた頃のヴィトンのヌメ革は高品質ですが、
当社が使用しているヌメ革はそれ以上かもしれません。
裏面にまでヌメ革を使用した贅沢仕様で頑丈です。

 

 

 

 


大きなトラブルが少ない良いバッグですのでドルーオを全バラした事がありません。
良いバッグですが既に廃盤商品ですので大切にご使用になり長く愛用ください。

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ルイヴィトン M51290の内張りのベタ付き劣化


内ポケットの合成皮革がベタ付き劣化していますので交換のために解体しました。
ルイヴィトンのバッグなんですが、画像のパーツでモデル名わかる方います?

 

 

 

 


合成皮革のベタ付き汚れが本革の内張りに付着して汚れています。
ベタベタ汚れは手ごわく、頑張って取り除きますが一苦労します。

底面の形でモデル名がわかったかなぁ~?

 

 

 

 

 


当然、内張りを解体しないと内ポケットの内張りは交換できません。

もう、わかりましたね!このブログでも見慣れたデザインですねぇ~?

 

 

 

 


お馴染みのドルーオでした。

1996年3月にフランスの工房で作成されたバッグで大切に愛用されてきましたが、
16年が経過した品ですので各部に損傷があります。

しかし、当時のヴィトンは頑丈ですね。
頑丈に作り込まれている事以上に素材の品質が素晴らしいです。

 

 

 

 


合成皮革の劣化ともども付け根革も限界です。

 

 

 

 


こちら側の付け根革も長年頑張ってくれました。

 

 

 

 


ショルダベルト側の付け根も同じように負担が掛かっている部分です。

安心して使用できるように4箇所すべて部分的に作成して頑丈に仕上げます。

 

 

 

 


合成皮革のベタ付き汚れを取り除きました。

内張りが本革仕様になったポケットを取り付けて全体を組み立て直します。

 

 

 

 


本体側・ショルダー側とも付け根を作成強化しています。

芯材やヌメ革など高品質な素材で加工していますが余計な説明よりも
丈夫に仕上げていますのでご使用になりながら体感ください。

 

 

 

 

 


5年~10年後くらいに全体を解体してリニューアルリペア加工を施し
全体的にシャキっとスッキリ頑丈に復活させてもよいバッグです。

それまで、大切にご使用になり「リニューアルリペア加工」をご用命ください。

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ルイヴィトン モノグラム・ミニ サックマリーケイト48h の修理


ルイヴィトン モノグラム・ミニ サックマリーケイト48h (M42342)です。
コレクションモデルとして限定発売された大きな書類バッグですね。

 

 

 

 


前ポケットのデザインも凝った作りで格好良いです。
見た目だけでなく構造上も好感の持てる作り込みでgoodです。

 

 

 

 


底角などテーピング革には擦れ傷が多数見られますので早めの対策が必要です。

 

 

 

 


前面中央天部のモノグラム・ミニのキャンバス地が破れています。

 

 

 

 


今回はこの部分を修理するのですが・・・・
縫製する部分はキャンバス地の織りがほどけて縦糸だけになっているようです。

縦糸だけの布地を縫製しても縫い留める事ができませんし、
モノグラム柄のことも考慮する必要が有りますので・・・・むずかしすぃ~

 

 

 

 


内張りを解体して内側から見てみるとキャンバス地の横糸だけが・・・・
内側の白い布はモノグラム・ミニのキャンバス地に張り合わされて、
キャンバス地の織りがほどけたり型崩れしないように芯材の役割をしているのですが・・・

 

 

 

 


芯材の白い布とモノグラム・ミニのキャンバス地の接着が剥がれています。
この状態では芯材は強度を保つ役割は果たせていませんので、
キャンバス地だけに負担が掛かります。

雨に濡れたり構造を考慮しないクリーニング加工をすると
表面上ではわからない芯材などの部分に損傷を与えるケースがあります。

 

 

 

 

 


キャンバス地の縫い代は2ミリ程度で僅かしかありません。
しっかりと張り合わされているはずの芯材の重要性がよくわかります。

 

 

 

 


破れた部分を復元強化加工で修復完了です。

 

 

 

 


今回、修理した部分は新品時より強度アップさせていますので頑丈です。

モノグラム模様の問題で余計な縫いこみは出来ないのが難しいところですが、
両サイドのラインと比べても違和感なく仕上げることができました。

 

 

 

 


今回、破れた部分だけの芯材が突発的に剥がれたのなら問題ありませんが、
雨に濡れたりクリーニング加工をしている場合は
他の箇所も芯材が剥がれてキャンバス地だけに負担が掛かっている事も予想され心配です。

その場合は重たくなる荷物は避けてファスナーの開閉を丁寧にすることが必要です。
何より大きな破れになる前に軽症な段階で修理することが最善策です。

貴重なコレクションモデルですし良いバッグですので、
大切にご使用ください。
by レザークリエーション http://www.brand-repair.com 「大切なブランドバッグ」で検索